Zašto motor proizvodi struju na vratilu?

Zašto motor proizvodi struju na vratilu?

Struja u strujnom krugu sa osovinskim ležajem motora naziva se struja osovine.

Uzroci struje osovine:

Asimetrija magnetnog polja;

Postoje harmonici u struji napajanja;

Loša proizvodnja i ugradnja, što rezultira neujednačenim zračnim prazninama zbog ekscentriciteta rotora;

Postoji razmak između dva polukruga odvojivog jezgra statora;

Neprikladan je broj dijelova jezgre statora formiranih slaganjem sektora.

Opasnosti: Površina ležaja motora ili kuglice će biti erodirane i formiraće se mikropore u obliku tačaka, što će pogoršati radne performanse ležaja, povećati gubitak trenja i toplotu, i na kraju dovesti do izgaranja ležaja.

Zašto se generalni motori ne mogu koristiti na visoravni?

Nadmorska visina ima štetne efekte na porast temperature motora, koronu motora (visokonaponski motor) i komutaciju DC motora.

Treba napomenuti sljedeća tri aspekta:

Što je veća visina, veći je porast temperature motora i manja je izlazna snaga.Međutim, kada se temperatura smanjuje s povećanjem nadmorske visine dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može ostati nepromijenjena;

Mjere prevencije korone moraju se poduzeti kada se visokonaponski motori koriste na platoima;

Nadmorska visina nije dobra za komutaciju DC motora, pa treba obratiti pažnju na odabir materijala za karbonske četkice.

Zašto motor ne bi trebao raditi sa malim opterećenjem?

Kada motor radi sa malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Efikasnost motora je niska.

Kada motor radi sa malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Efikasnost motora je niska.

To će uzrokovati rasipanje opreme i neekonomičan rad.

Koji su uzroci pregrijavanja motora?

Opterećenje je preveliko;

faza koja nedostaje;

Vazdušni kanali su blokirani;

Vrijeme rada pri maloj brzini je predugo;

Harmonici napajanja su preveliki.

Koji posao treba obaviti prije puštanja u upotrebu motora koji nije korišten duže vrijeme?

Izmjerite stator, otpor izolacije između faze i faze namotaja i otpor izolacije namotaja prema zemlji.

Otpor izolacije R treba da zadovolji sljedeću formulu:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nazivni napon namota motora (V)

P: Snaga motora (KW)

Za Un=380V motor, R＞0.38MΩ.

Ako je otpor izolacije nizak, možete:

a: Motor radi bez opterećenja 2 do 3 sata radi sušenja;

b: Koristite naizmjeničnu struju niskog napona od 10% nazivnog napona da prođe u namotaj ili povežite trofazne namote u seriju, a zatim ih ispecite jednosmjernom strujom kako biste održali struju na 50% nazivne struje;

c: Koristite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijaći element za grijanje.

Očistite motor.

Zamijenite mazivo za ležajeve.

Zašto ne mogu po volji pokrenuti motor u hladnom okruženju?

Ako se motor predugo drži u okruženju niskih temperatura, on će:

Izolacija motora napukla;

Mast ležajeva se smrzava;

Lemni prah na spojevima žice.

Stoga motor treba zagrijati i skladištiti u hladnom okruženju, a namote i ležajeve treba pregledati prije rada.

Koji su uzroci neuravnotežene trofazne struje u motoru?

Neravnoteža trofaznog napona;

Određena fazna grana unutar motora ima loše zavarivanje ili loš kontakt;

Kratki spoj namotaja motora na zavoj ili kratak spoj na masu ili faza na fazu;

Greška u ožičenju.

Zašto se motor od 60Hz ne može povezati na napajanje od 50Hz?

Prilikom projektovanja motora, čelični lim od silikona se obično radi u području zasićenja krivulje magnetizacije.Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetni fluks i pobudnu struju, što rezultira povećanjem struje motora i gubitkom bakra, što u konačnici dovodi do povećanja temperature motora.U teškim slučajevima, motor može izgorjeti zbog pregrijavanja zavojnice.

Koji su uzroci gubitka faze motora?
Napajanje:

Loš kontakt prekidača;

Transformator ili prekid linije;

Osigurač je pregoreo.

Motorički aspekt:

Vijci u razvodnoj kutiji motora su olabavljeni i kontakt je slab;

Loše zavarivanje unutrašnjeg ožičenja;

Namotaj motora je pokvaren.

Koji su uzroci abnormalnih vibracija i zvuka motora?
Mehanički aspekti:
Loše podmazivanje i trošenje ležaja;
Vijci za pričvršćivanje su olabavljeni;
Unutar motora ima krhotina.
Elektromagnetni aspekti:
Preopterećenje motora;
Neravnoteža trofazne struje;
faza koja nedostaje;
Greška kratkog spoja se javlja u namotajima statora i rotora;
Dio za zavarivanje kaveznog rotora je otvoren i uzrokuje lomljenje šipki.
Koji posao treba obaviti prije pokretanja motora?

Izmjerite otpor izolacije (za niskonaponske motore ne smije biti manji od 0,5MΩ);

Izmjerite napon napajanja.Provjerite da li je ožičenje motora ispravno i da li napon napajanja ispunjava zahtjeve;

Provjerite da li je startna oprema u dobrom stanju;

Provjerite je li osigurač prikladan;

Provjerite da li je motor uzemljen i da li je nulta veza dobra;

Provjerite mjenjač na kvarove;

Provjerite je li okruženje motora prikladno i uklonite zapaljive materijale i druge ostatke.

Koji su uzroci pregrijavanja ležajeva motora?

Sam motor:

Unutrašnji i vanjski prstenovi ležaja su previše zategnuti;

Postoje problemi sa tolerancijom oblika i položaja delova, kao što je loša koaksijalnost delova kao što su osnova mašine, krajnji poklopac i osovina;

Nepravilan odabir ležajeva;

Ležaj je slabo podmazan ili ležaj nije čisto očišćen, a u masti ima ostataka;

struja osovine.

Upotreba:

Nepravilna ugradnja jedinice, kao što je koaksijalnost osovine motora i pogonskog uređaja, ne ispunjava zahtjeve;

Remenica je previše zategnuta;

Ležajevi nisu dobro održavani, mast je nedovoljna ili je životni vijek istekao, a ležajevi se suše i pokvare.

Koji su razlozi niskog otpora izolacije motora?

Namotaj je vlažan ili ima prodor vode;

Na namotajima se nakuplja prašina ili ulje;

Starenje izolacije;

Oštećena je izolacija kabla motora ili ploče za ožičenje.