Sistem komprimovanog vazduha, u užem smislu, sastoji se od opreme izvora vazduha, opreme za prečišćavanje izvora vazduha i povezanih cevovoda.U širem smislu, pneumatske pomoćne komponente, pneumatski aktuatori, pneumatske upravljačke komponente, vakuumske komponente itd. spadaju u kategoriju sistema komprimovanog vazduha.Uobičajeno, oprema kompresorske stanice za vazduh je sistem komprimovanog vazduha u užem smislu.Sljedeća slika prikazuje tipičan dijagram toka sistema komprimiranog zraka:
Oprema za izvor zraka (zračni kompresor) usisava atmosferu, komprimira zrak u prirodnom stanju u komprimirani zrak sa višim pritiskom i uklanja vlagu, ulje i druge nečistoće iz komprimovanog zraka kroz opremu za pročišćavanje.
Vazduh u prirodi se sastoji od mešavine raznih gasova (O₂, N₂, CO₂…itd.), a jedan od njih je i vodena para.Vazduh koji sadrži određenu količinu vodene pare naziva se vlažan vazduh, a vazduh koji ne sadrži vodenu paru naziva se suvi vazduh.Vazduh oko nas je vlažan vazduh, tako da je radni medij vazdušnog kompresora prirodno vlažan vazduh.
Iako je sadržaj vodene pare u vlažnom vazduhu relativno mali, njen sadržaj ima veliki uticaj na fizička svojstva vlažnog vazduha.U sistemu za prečišćavanje komprimovanog vazduha, sušenje komprimovanog vazduha je jedan od glavnih sadržaja.
Pod određenim temperaturnim i pritiskom, sadržaj vodene pare u vlažnom vazduhu (tj. gustina vodene pare) je ograničen.Na određenoj temperaturi, kada količina sadržane vodene pare dostigne najveći mogući sadržaj, vlažni zrak u tom trenutku naziva se zasićeni zrak.Vlažan vazduh bez maksimalno mogućeg sadržaja vodene pare naziva se nezasićenim vazduhom.
U trenutku kada nezasićeni vazduh postane zasićen vazduh, tečne kapljice vode će se kondenzovati u vlažnom vazduhu, što se naziva „kondenzacija“.Kondenzacija je uobičajena.Na primjer, ljeti je visoka vlažnost zraka i lako se formiraju kapljice vode na površini vodovodne cijevi.U zimsko jutro na staklenim prozorima stanara pojaviće se kapljice vode.Svi oni nastaju hlađenjem vlažnog zraka pod stalnim pritiskom.Lu rezultati.
Kao što je gore spomenuto, temperatura na kojoj nezasićeni zrak dostiže zasićenje naziva se tačka rosišta kada se parcijalni pritisak vodene pare održava konstantnim (to jest, apsolutni sadržaj vode se održava konstantnim).Kada temperatura padne na temperaturu tačke rosišta, doći će do „kondenzacije“.
Tačka rose vlažnog zraka nije povezana samo s temperaturom, već i sa količinom vlage u vlažnom zraku.Tačka rose je visoka sa visokim sadržajem vode, a tačka rose je niska sa niskim sadržajem vode.
Temperatura tačke rosišta ima važnu upotrebu u inženjerstvu kompresora.Na primjer, kada je izlazna temperatura zračnog kompresora preniska, mješavina ulja i plina će se kondenzirati zbog niske temperature u buretu za ulje i plin, zbog čega će ulje za podmazivanje sadržavati vodu i utjecati na učinak podmazivanja.dakle.Izlazna temperatura vazdušnog kompresora mora biti projektovana tako da ne bude niža od temperature tačke rosišta pod odgovarajućim parcijalnim pritiskom.
Atmosferska tačka rose je temperatura tačke rose pod atmosferskim pritiskom.Slično, tačka rose pod pritiskom se odnosi na temperaturu tačke rose vazduha pod pritiskom.
Odgovarajući odnos između tlačne točke rosišta i normalne tlačne točke rosišta povezan je s omjerom kompresije.Pod istom tačkom rosišta pod pritiskom, što je veći omjer kompresije, niža je odgovarajuća normalna tlačna rosišta.
Komprimirani zrak koji izlazi iz zračnog kompresora je prljav.Glavni zagađivači su: voda (tečne kapljice vode, vodena magla i gasovita vodena para), zaostala magla ulja za podmazivanje (maglice uljnih kapljica i uljne pare), čvrste nečistoće (mulj od rđe, metalni prah, sitne gume, čestice katrana i filterski materijali, fini prah zaptivnih materijala itd.), štetne hemijske nečistoće i druge nečistoće.
Pokvareno ulje za podmazivanje će pokvariti gumu, plastiku i zaptivne materijale, uzrokujući kvar ventila i zagađujućih proizvoda.Vlaga i prašina će uzrokovati rđanje i korodiranje metalnih dijelova i cijevi, uzrokujući zaglavljivanje ili istrošenje pokretnih dijelova, uzrokujući kvar pneumatskih komponenti ili curenje zraka.Vlaga i prašina će takođe blokirati otvore za prigušivanje ili filterske mreže.Nakon što led uzrokuje zamrzavanje ili pucanje cjevovoda.
Zbog lošeg kvaliteta zraka, pouzdanost i vijek trajanja pneumatskog sistema su znatno smanjeni, a rezultirajući gubici često uvelike premašuju troškove i troškove održavanja uređaja za obradu izvora zraka, tako da je apsolutno neophodno pravilno odabrati tretman izvora zraka. sistem.
Koji su glavni izvori vlage u komprimovanom vazduhu?
Glavni izvor vlage u komprimovanom vazduhu je vodena para koju usisava vazdušni kompresor zajedno sa vazduhom.Nakon što vlažni zrak uđe u zračni kompresor, velika količina vodene pare se istiskuje u tekuću vodu tokom procesa kompresije, što će uvelike smanjiti relativnu vlažnost komprimiranog zraka na izlazu iz zračnog kompresora.
Na primjer, kada je tlak u sistemu 0,7 MPa i relativna vlažnost udahnutog zraka iznosi 80%, iako je izlaz komprimovanog zraka iz zračnog kompresora zasićen pod pritiskom, ako se konvertuje u stanje atmosferskog tlaka prije kompresije, njegova relativna vlažnost je samo 6~10%.To znači da je sadržaj vlage u komprimovanom vazduhu znatno smanjen.Međutim, kako temperatura u plinovodu i plinskoj opremi postepeno opada, velika količina tekuće vode će se nastaviti kondenzirati u komprimiranom zraku.
Kako nastaje kontaminacija uljem u komprimiranom zraku?
Ulje za podmazivanje vazdušnog kompresora, uljna para i suspendovane kapljice ulja u ambijentalnom vazduhu i ulje za podmazivanje pneumatskih komponenti u sistemu su glavni izvori zagađenja uljem u komprimovanom vazduhu.
Osim centrifugalnih i membranskih zračnih kompresora, gotovo svi zračni kompresori koji se trenutno koriste (uključujući razne bezuljne podmazane zračne kompresore) imat će više ili manje prljavo ulje (kapljice ulja, uljna magla, uljna para i fisija ugljika) u plinovod.
Visoka temperatura kompresijske komore zračnog kompresora će uzrokovati isparavanje, pucanje i oksidaciju oko 5%~6% ulja i taloženje u unutrašnjem zidu cijevi zračnog kompresora u obliku ugljičnog i laka filma, i laka frakcija će biti suspendovana u obliku pare i mikro. Oblik materije se unosi u sistem komprimovanim vazduhom.
Ukratko, za sisteme koji ne zahtevaju materijale za podmazivanje tokom rada, sva ulja i mazivi materijali pomešani u komprimovanom vazduhu koji se koristi mogu se smatrati uljem kontaminiranim materijalima.Za sisteme koji tokom rada moraju da dodaju mazive, sve boje protiv rđe i kompresorska ulja sadržana u komprimovanom vazduhu smatraju se nečistoćama koje zagađuju ulje.
Kako čvrste nečistoće ulaze u komprimirani zrak?
Glavni izvori čvrstih nečistoća u komprimovanom vazduhu su:
①Okolna atmosfera je pomiješana s raznim nečistoćama različitih veličina čestica.Čak i ako je usisni otvor vazdušnog kompresora opremljen filterom za vazduh, obično nečistoće „aerosola“ ispod 5 μm i dalje mogu ući u vazdušni kompresor sa udahnutim vazduhom, pomešanim sa uljem i vodom u izduvnu cev tokom procesa kompresije.
②Kada zračni kompresor radi, trenje i sudar između različitih dijelova, starenje i opadanje zaptivki, te karbonizacija i fisija ulja za podmazivanje na visokoj temperaturi će uzrokovati čvrste čestice kao što su metalne čestice, gumena prašina i ugljenik fisija koja se dovodi u gasovod.
Vrijeme objave: Apr-18-2023
