Ležajevi su najvažniji potporni dijelovi motora.U normalnim okolnostima, kada temperatura ležajeva motora prelazi 95°C, a temperatura kliznih ležajeva prelazi 80°C, ležajevi se pregrijavaju.
Pregrijavanje ležaja kada motor radi čest je kvar, a uzroci su mu različiti, a ponekad ga je teško precizno dijagnosticirati, pa u velikom broju slučajeva, ako liječenje nije pravovremeno, rezultat je često veća oštećenja motora, što dovodi do motoru Skraćuje se životni vek, što utiče na rad i proizvodnju.Sumirajte specifičnu situaciju, razloge i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora.
1. Razlozi i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora:
1. Kotrljajni ležaj je pogrešno instaliran, tolerancija naleganja je preuska ili previše labava.
Rješenje: Radni učinak kotrljajućih ležajeva ovisi ne samo o točnosti izrade samog ležaja, već i o točnosti dimenzija, toleranciji oblika i hrapavosti površine osovine i rupe koji mu odgovaraju, odabranom pristajanju i ispravnosti ugradnje. ili ne.
U općenitom horizontalnom motoru, dobro sastavljeni kotrljajući ležajevi podnose samo radijalno naprezanje, ali ako je spoj između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine previše čvrst, ili ako je spoj između vanjskog prstena ležaja i krajnjeg poklopca previše čvrst , odnosno kada je tolerancija prevelika, tada će nakon montaže zazor ležaja postati premali, ponekad čak i blizu nule.Ova rotacija nije fleksibilna i stvara toplinu tokom rada.
Ako je spoj između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine previše labav, ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac previše labav, tada će se unutrašnji prsten ležaja i osovina, ili vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac, rotirati relativno jedni prema drugima, što rezultira trenjem i toplinom, što rezultira kvarom ležaja.pregrijati.Obično se zona tolerancije unutrašnjeg prečnika unutrašnjeg prstena ležaja kao referentnog dela pomera ispod nulte linije u standardu, a zona tolerancije istog vratila i unutrašnjeg prstena ležaja formiraju mnogo čvršće prileganje. od one formirane sa općom referentnom rupom.
2. Neodgovarajući odabir masti za podmazivanje ili nepravilna upotreba i održavanje, loša ili pokvarena mast za podmazivanje, ili pomiješana sa prašinom i nečistoćama mogu uzrokovati zagrijavanje ležaja.
Rješenje: Dodavanje previše ili premalo masti također će uzrokovati zagrijavanje ležaja, jer kada ima previše masti, doći će do velikog trenja između rotacionog dijela ležaja i masti, a kada se doda mast premalo, može doći do suhoće Trenje i vrućina.Stoga se količina masti mora podesiti tako da bude oko 1/2-2/3 zapremine prostora ležajne komore.Neprikladnu ili pokvarenu mast za podmazivanje treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom čistom mazivom za podmazivanje.
3. Aksijalni razmak između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog kruga kotrljajućeg ležaja je premali.
Rješenje: Veliki i srednji motori uglavnom koriste kuglične ležajeve na kraju koji nije osovina.Na kraju produžetka osovine koriste se valjkasti ležajevi, tako da kada se rotor zagrije i proširi, može se slobodno izdužiti.Budući da oba kraja malog motora koriste kuglične ležajeve, treba postojati odgovarajući razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja, inače bi se ležaj mogao zagrijati zbog prekomjernog toplinskog izduženja u aksijalnom smjeru.Kada dođe do ove pojave, treba malo ukloniti prednji ili stražnji bočni poklopac ležaja ili staviti tanku papirnatu podlogu između poklopca ležaja i krajnjeg poklopca, tako da se stvori dovoljan prostor između vanjskog poklopca ležaja na jednom kraju. i vanjski prsten ležaja.Odobrenje.
4. Krajnji poklopci ili poklopci ležaja na obje strane motora nisu pravilno instalirani.
Rješenje: Ako krajnji poklopci ili poklopci ležajeva na obje strane motora nisu postavljeni paralelno ili šavovi nisu zategnuti, kuglice će odstupiti od tračnice i rotirati kako bi stvorile toplinu.Završni poklopci ili poklopci ležaja s obje strane moraju se ponovo postaviti ravno, ravnomjerno zakrenuti i učvrstiti vijcima.
5. Kuglice, valjci, unutrašnji i vanjski prstenovi i kavezi s kuglicama su jako istrošeni ili metalni oljušteni.
Rješenje: U ovom trenutku treba zamijeniti ležaj.
6. Loša veza sa utovarnom mašinom.
Glavni razlozi su: loša montaža spojnice, prekomjerno povlačenje remena, neusklađenost sa osovinom teretne mašine, premali prečnik remenice, predaleko od ležaja remenice, preveliko aksijalno ili radijalno opterećenje itd. .
Rješenje: Ispravite neispravan spoj kako biste izbjegli nenormalnu silu na ležaj.
7. Osovina je savijena.
Rješenje: U ovom trenutku, sila na ležaju više nije čista radijalna sila, što uzrokuje zagrijavanje ležaja.Pokušajte ispraviti savijenu osovinu ili je zamijeniti novim ležajem
2. Kako zaštititi ležaj motora od pregrijavanja?
Može se smatrati da se element za mjerenje temperature zakopa u blizini ležaja, a zatim zaštiti ležaj kroz upravljački krug.Preuzmi Generalno, motor ima element za mjerenje temperature (kao što je termistor) unutar motora, a zatim 2 žice izlaze iznutra da se povežu na poseban zaštitnik, a zaštitnik šalje konstantan napon od 24V, kada ležaj motora kada pregrijavanje premašuje podešenu vrijednost zaštitnika, on će se otkačiti i igrati zaštitnu ulogu.Trenutno većina proizvođača motora u zemlji koristi ovu metodu zaštite.
Vrijeme objave: Jun-25-2023
